福田下沙智慧公交車庫(kù)正式投入運(yùn)營(yíng)。

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讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年4月20日訊（記者 楊銘琪 通訊員 龔明恩）近日，福田下沙智慧公交車庫(kù)正式投入運(yùn)營(yíng)，下沙公交總站83臺(tái)公交車從此告別“睡馬路”。據(jù)了解，該車庫(kù)項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的智慧公交車庫(kù)，是深圳市交通運(yùn)輸局組織建設(shè)的深圳首批3個(gè)新能源公交車機(jī)械立體停車場(chǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目之一。

記者了解到，該車庫(kù)采用創(chuàng)新的“智慧停車＋調(diào)度充電”一體化運(yùn)行模式，有效緩解了新能源公交車停車難與充電難兩大核心痛點(diǎn)問(wèn)題，將對(duì)深圳乃至全國(guó)公共交通智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生示范效應(yīng)。

公交場(chǎng)站不足 嚴(yán)重制約深圳“公交都市”發(fā)展

深圳是全國(guó)首個(gè)與交通運(yùn)輸部簽署共建國(guó)家“公交都市”示范城市合作框架協(xié)議的城市。2017年，深圳在全球率先實(shí)現(xiàn)公交車100％純電動(dòng)化；2021年，深圳以38608輛公交車總數(shù)位居我國(guó)主要城市公交車數(shù)量排行榜榜首。深圳已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)城市公交車數(shù)量以及新能源公交車輛應(yīng)用規(guī)模最大、車型最齊的城市。

然而，深圳城市公交高速發(fā)展的同時(shí)，公交場(chǎng)站嚴(yán)重不足已經(jīng)成為制約深圳“公交都市”發(fā)展的重要因素，尤其在新能源公交車出現(xiàn)后，其充電設(shè)施對(duì)于場(chǎng)站更為依賴，場(chǎng)站缺口問(wèn)題亟待解決。

公交場(chǎng)站不足，公交臨時(shí)停放路邊。

以下沙公交總站為例，該場(chǎng)站建于2001年，日常營(yíng)運(yùn)車輛95臺(tái)，但是停車位僅25個(gè)，車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只能停放路邊過(guò)夜。7個(gè)充電樁不夠用，交班司機(jī)需要利用休息時(shí)間舍近求遠(yuǎn)去其他場(chǎng)站給車充電補(bǔ)能。有時(shí)候要錯(cuò)峰充電，利用晚上的時(shí)間再進(jìn)行，導(dǎo)致司機(jī)工作時(shí)間要延長(zhǎng)。

新能源公交車停車難、充電難問(wèn)題日益凸顯。傳統(tǒng)的地面停車場(chǎng)已不適應(yīng)城市土地集約化利用的要求，公交場(chǎng)站立體化成為破局的必由之路。

土地利用率提高10倍 智能調(diào)度高效應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)高峰

下沙智慧公交車庫(kù)位于福田區(qū)福榮路與濱海大道交叉口的西南側(cè)福田下沙公交總站內(nèi)，占地3657平方米，基于“布局合理、高效進(jìn)出、交通流順暢”的原則，采用2組垂直升降類特種設(shè)備，分2個(gè)存取車廳。11層80個(gè)立體車位，每個(gè)車位都預(yù)留充電接口，地面設(shè)16個(gè)充電車位。

其中，立體車庫(kù)占地約752平方米，平均每個(gè)車位占地約9平方米，而公交車傳統(tǒng)平面車位每個(gè)占地約100平方米，土地利用率提高10倍以上。

“在土地日益稀缺的城市，未來(lái)的公交場(chǎng)站必將從平面式場(chǎng)站發(fā)展為立體式場(chǎng)站，集約化利用土地，并進(jìn)行高品質(zhì)的綜合性開發(fā)，從單一的公交停車場(chǎng)發(fā)展為集停車、充電、維修保養(yǎng)等于一體的綜合賦能型場(chǎng)站。”中集物聯(lián)董事總經(jīng)理程宏達(dá)介紹。

公交適用的超大車廳，創(chuàng)造智慧停車新體驗(yàn)。

立體車庫(kù)智能化場(chǎng)景無(wú)處不在。當(dāng)司機(jī)駕駛車輛進(jìn)入場(chǎng)站道閘后，調(diào)度系統(tǒng)就已經(jīng)開啟，電子顯示屏引導(dǎo)車輛進(jìn)入指定庫(kù)區(qū)，司機(jī)可一鍵式智能存取車，車廳內(nèi)通過(guò)光電傳感器檢測(cè)到車輛狀態(tài)，并通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)為車輛分配車位。此外，該車庫(kù)的停車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)可根據(jù)公交線路發(fā)車計(jì)劃，通過(guò)系統(tǒng)智能調(diào)度將車輛提前取出庫(kù)，由“人等車”變成“車等人”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)提效。

值得一提的是，鑒于下沙公交總站距離小區(qū)住宅較近，該車庫(kù)還采取創(chuàng)新的雙板交換搬運(yùn)模式、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置等多種減振降噪措施，有效降低對(duì)市民的影響。

下沙智慧公交車庫(kù)。

據(jù)悉，下沙智慧公交車庫(kù)是中集物聯(lián)首個(gè)采用設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包和運(yùn)維一體化（EPC＋O）模式的公交車庫(kù)類項(xiàng)目，同時(shí)是基于中集在高端裝備制造、智能化和物聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)并成功推向市場(chǎng)的解決新能源公交車停車難和充電難的首個(gè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)用地集約化、停放立體化、充電自動(dòng)化、調(diào)度智能化，滿足城市核心區(qū)新能源公交車“停放、充電、調(diào)度、檢修”等一體化需求。