作為在國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局已遙遙領(lǐng)先的扛鼎者，憑借換電利好政策的大力助推，蔚來汽車進一步探索“車電分離”模式，以求在換電領(lǐng)域開拓出了新的商業(yè)版圖。2020年8月20日，蔚來正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS(BatteryasaService)。

《證券日報》記者了解到，此次蔚來推出的電池租用服務(wù)BaaS，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)，是技術(shù)與商業(yè)模式的突破式創(chuàng)新。

對此，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，BaaS模式的提出，將大大降低消費者的購車門檻。與此同時，消費者通過BaaS模式購車后，其用車成本也會相應(yīng)降低;在此基礎(chǔ)上，BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

據(jù)悉，選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，車輛售價將直接減少7萬元。在購車時不需購買電池包，機動車銷售發(fā)票價格中不含電池包價格，用戶可根據(jù)實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費，并能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免征政策支持。

事實上，換電模式的政策暖風(fēng)頻吹促成了蔚來汽車“車電分離”的加速落地。今年4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中重點鼓勵了換電模式的發(fā)展。

根據(jù)《通知》顯示，2021-2022年，在保持技術(shù)指標總體穩(wěn)定的同時，支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展。今年兩會閉幕后，在經(jīng)過代表和委員的討論審議后，換電站做為新基建的重要組成部分第一次被寫入了政府工作報告。

而用戶對換電模式的認可推動了政府主管部門對換電技術(shù)路線的支持。2020年國家新能源汽車補貼政策中明確對基于換電技術(shù)的車電分離模式給予肯定，售價30萬以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼;在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”范疇。

上述一系列的政策，為蔚來汽車加速在換電模式上的推廣提供了重大利好。近期，蔚來汽車聯(lián)合中汽中心及多家汽車企業(yè)制定的首個國家級電動汽車換電標準，目前該標準已獲批。

李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，截至目前，蔚來汽車已在全國范圍內(nèi)60多個城市建成換電站143座，實現(xiàn)超過80萬次換電服務(wù)，“現(xiàn)在每天都有幾千次換電服務(wù)。而這也為蔚來推行BaaS模式的推行提供了良好的基礎(chǔ)。”李斌表示。

此外，就在8月18日，由寧德時代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投資集團有限公司、國泰君安國際控股有限公司和蔚來(安徽)控股有限公司共同發(fā)起投資的武漢蔚能電池資產(chǎn)公司已注冊成立。該公司作為電池資產(chǎn)的持有方，是推動BaaS發(fā)展的必要基礎(chǔ)，也將成為推動“車電分離”模式創(chuàng)新的重要一環(huán)。

據(jù)蔚來汽車方面向記者透露，電池資產(chǎn)公司作為電池資產(chǎn)的持有方，會將購置電池包，委托蔚來為用戶提供電池租用運營服務(wù)。BaaS將進一步打消用戶購買智能電動汽車的顧慮，為用戶提供了更好的購車和用車體驗，將促使更多的的汽油車用戶轉(zhuǎn)向選擇蔚來。