從不斷攀升的銷(xiāo)量可以看出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在迅速增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中的占比已經(jīng)達(dá)到了9.56%，其中3-6月連續(xù)突破10%，6月更是達(dá)到12.97%的歷史新高。而截至今年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破600萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，新能源汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)對(duì)燃油車(chē)形成了部分替代效應(yīng)，成為很多消費(fèi)者換購(gòu)的首選對(duì)象。

在新車(chē)產(chǎn)能受限的大背景下，二手車(chē)成為市場(chǎng)補(bǔ)缺者，各級(jí)別車(chē)型保值率普遍上漲，但在二手車(chē)市場(chǎng)上新能源車(chē)卻并不受的青睞。近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年7月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，隨著新能源汽車(chē)新款產(chǎn)品性能的大幅提升，消費(fèi)者選購(gòu)二手車(chē)的意愿在逐漸下降。

不受青睞的新能源二手車(chē)

“市場(chǎng)上新能源二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者并不多，我們對(duì)于新能源汽車(chē)的收購(gòu)也比較謹(jǐn)慎，因?yàn)椴缓贸鍪郑莾r(jià)格比較有優(yōu)勢(shì)。”北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)上的一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示，“新能源二手車(chē)的保值率比較低，電池?fù)p耗較大是新能源二手車(chē)保值率低的重要原因之一。跟燃油車(chē)根據(jù)車(chē)況和行駛里程等為車(chē)輛定價(jià)不同，新能源汽車(chē)的價(jià)值在買(mǎi)賣(mài)雙方之間有著較大的差異。雖然有些新能源二手車(chē)的行駛里程并不長(zhǎng)，但消費(fèi)者依然不愿意購(gòu)買(mǎi)，而且一線(xiàn)城市購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者非常少，主要是銷(xiāo)往三四線(xiàn)及以下城市。”

所謂保值率，就是指某個(gè)品牌、車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格的比值。它受車(chē)齡、里程、車(chē)況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車(chē)輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。

《2020年7月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，新能源二手車(chē)三年保值率中，插電混動(dòng)6月份保值率為37.0%，7月份保值率為40.0%，電動(dòng)車(chē)6月份保值率為41.5% 7月份為41.8%，保值率大大低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

“現(xiàn)階段，新能源車(chē)還無(wú)法大規(guī)模替代燃油車(chē)，一些新能源汽車(chē)的電池可能幾年后就淘汰了，所以新能源車(chē)不保值是一定的。”上述二手汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示。而且隨著特斯拉新車(chē)的不斷降價(jià)，一再降低豪華電動(dòng)車(chē)品牌的消費(fèi)門(mén)檻。與此同時(shí)，傳統(tǒng)廠(chǎng)商寶馬、奔馳的電動(dòng)車(chē)價(jià)格也在持續(xù)降低，這就使得新能源二手車(chē)的成交率再打折扣。

新能源二手車(chē)品牌更加集中

目前市場(chǎng)上純電動(dòng)二手車(chē)以特斯拉為主，在市場(chǎng)上的份額超過(guò)三成，大幅高于其他同類(lèi)車(chē)型的交易量，一定程度上已經(jīng)壟斷了純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)。

《2020年7月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，特斯拉Model X三年的保值率為66.3%，Model X三年的保值率也達(dá)到了57.0%。據(jù)汽車(chē)搜索引擎iSeeCars.com發(fā)布的一項(xiàng)二手車(chē)貶值新研究報(bào)告稱(chēng)，特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保值率高的原因之一是因?yàn)闊o(wú)線(xiàn)軟件更新有助于使舊版本保持最新，因此，與購(gòu)買(mǎi)其他二手豪華車(chē)相比，消費(fèi)者愿意為Model S和Model X支付更高的價(jià)格。

多年來(lái)，保時(shí)捷Panamera插混一直是保值率最高的電動(dòng)汽車(chē)，在豪華品牌中，保時(shí)捷7月的整體保值率高達(dá)95.5%。雷克薩斯的保值率也比較高，達(dá)到87.9%。

此外，因?yàn)槟軌驖M(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)品牌的需求，寶馬等豪華品牌在二手新能源車(chē)市場(chǎng)的份額也較高。插電混動(dòng)車(chē)輛當(dāng)中，豪華品牌有明顯的優(yōu)勢(shì)，除了寶馬起步較早，奔馳、凱迪拉克的插電混動(dòng)車(chē)型也已經(jīng)進(jìn)入二手市場(chǎng)流通。

在三年車(chē)齡的二手新能源車(chē)保值率排名中，保值率前15的車(chē)型中插混占比明顯高于純電動(dòng)車(chē)。但三年車(chē)齡中除了保時(shí)捷，只有寶馬5系插混的保值率(68.2%)進(jìn)入了前15名榜單。

此外，比亞迪的幾款電動(dòng)汽車(chē)保值率也不錯(cuò)，比如元、唐和秦Pro的新能源車(chē)型。

車(chē)企開(kāi)啟保值率之戰(zhàn)

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車(chē)是依賴(lài)政策鼓勵(lì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，盡管近兩年漸成規(guī)模，但現(xiàn)在仍在艱難地由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡，本身尚未成熟，更不用提下游的二手車(chē)產(chǎn)業(yè)。

為盡可能地緩解新能源汽車(chē)的保值焦慮，各大主機(jī)廠(chǎng)也開(kāi)始了各種布局，比如蔚來(lái)，年初，蔚來(lái)汽車(chē)就發(fā)布了官方二手車(chē)業(yè)務(wù)體系。蔚來(lái)希望做好三件事：保證收購(gòu)價(jià)平穩(wěn)、做好二手車(chē)服務(wù)，進(jìn)而保證新車(chē)價(jià)格體系穩(wěn)定。圍繞二手車(chē)用戶(hù)以及增換購(gòu)用戶(hù)，蔚來(lái)設(shè)置了詳細(xì)的服務(wù)條款。蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪曾在表示，“我們要保證自己的車(chē)，在二手車(chē)價(jià)格方面不低于燃油豪華車(chē)的價(jià)格。如果達(dá)不到，我們蔚來(lái)出錢(qián)兜底。”

當(dāng)然，并不止蔚來(lái)汽車(chē)，長(zhǎng)城歐拉R1推出了“保值換購(gòu)”;威馬汽車(chē)推出“半價(jià)提車(chē)，6折回購(gòu)”服務(wù);上汽集團(tuán)成立了上汽二手車(chē)認(rèn)證中心，為車(chē)主提供二手車(chē)保值回購(gòu)業(yè)務(wù)，同時(shí)也甄選二手車(chē)源進(jìn)行銷(xiāo)售;吉利幾何推出“兩年7折超值回購(gòu)” 等活動(dòng)。可見(jiàn)大部分主流廠(chǎng)商都建立了二手車(chē)回收平臺(tái)，相比較而言，承諾保值回購(gòu)是更令消費(fèi)者放心的政策。但不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)“保值回購(gòu)”大多有條件約束，到真正回購(gòu)環(huán)節(jié)，對(duì)車(chē)況的評(píng)估條件苛刻，所以，“回購(gòu)”政策實(shí)際效果無(wú)法評(píng)估。

新能源汽車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)還不成規(guī)模，殘值定價(jià)缺乏具體市場(chǎng)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，存在著價(jià)格波動(dòng)大、處置渠道少、處置周期長(zhǎng)的難題。7月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA 17-2021《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》(下簡(jiǎn)《規(guī)范》)正式全面實(shí)施。該《規(guī)范》是我國(guó)首個(gè)針對(duì)新能源二手車(chē)流通領(lǐng)域服務(wù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，明確了二手純電動(dòng)乘用車(chē)的鑒定評(píng)估流程及方法，填補(bǔ)了該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白。

“當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)更沒(méi)有權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，無(wú)法通過(guò)大數(shù)據(jù)建立科學(xué)的殘值定價(jià)體系，新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)報(bào)價(jià)并不統(tǒng)一，這也是造成其保值率長(zhǎng)期低迷的一個(gè)原因。” 上述二手經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，未來(lái)隨著政策的逐步完善，新能源汽車(chē)保有量的逐步提升、電池技術(shù)不斷提高，新能源二手車(chē)保值率低的問(wèn)題有望得到緩解。記者 于建平 北京報(bào)道