有位朋友跟我提好幾次了，讓我給大家演示一下手自一體手動(dòng)模式的加檔怎么用，因?yàn)槠綍r(shí)減檔我們用得比較多，比如超車的時(shí)候直接把它撥到手動(dòng)模式，往后一扒就減檔了，檔位下來后獲得一個(gè)比較大的扭矩，超車就會(huì)變得更有力，但是加檔好像從來沒用過。加檔設(shè)計(jì)有什么意義呢，今天的喵哥就現(xiàn)場(chǎng)給大家演示一下。

平時(shí)加檔在下長(zhǎng)坡控制車速的時(shí)候用得比較多，用好了甚至可以實(shí)現(xiàn)不踩剎車下長(zhǎng)坡，直接用檔位來控制車速，實(shí)現(xiàn)從坡頂一直沖到坡底的流暢過渡。

現(xiàn)在喵哥就演示用手動(dòng)模式控制車速?gòu)拈L(zhǎng)坡上滑下去?，F(xiàn)在我直接用D檔下坡，D檔模式下坡車速會(huì)越來越快，所以必須得踩剎車。為此我把檔位往右邊撥一下，就切換到了手動(dòng)模式，檔位就從D檔切到了一檔，由于坡沒那么陡，一檔的時(shí)候車速很慢，車子轉(zhuǎn)速到了2000多轉(zhuǎn)，往前面推一下加檔變成二檔，車速明顯就快起來了。