現(xiàn)在的汽車(chē)配置可以說(shuō)五花八門(mén)，不過(guò)也有一些配置是讓多數(shù)人感覺(jué)雞肋的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，這個(gè)配置絕對(duì)是很多人進(jìn)入車(chē)內(nèi)第一個(gè)關(guān)閉的配置，別總看一些所謂的車(chē)評(píng)人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停優(yōu)點(diǎn)多么明顯，可以省多少油，結(jié)合實(shí)際使用環(huán)境，單純發(fā)動(dòng)機(jī)啟停就是不實(shí)用的，有時(shí)候倒車(chē)帶剎車(chē)多了也會(huì)熄火，堵車(chē)跟車(chē)的時(shí)候也會(huì)熄火，節(jié)不節(jié)油不說(shuō)，體驗(yàn)感非常差，甚至有時(shí)候會(huì)心煩，所以今天就來(lái)聊聊多數(shù)人都不會(huì)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停這個(gè)配置并不算什么高科技配置，這項(xiàng)技術(shù)在1930年左右就已經(jīng)出現(xiàn)了，到了1984年發(fā)動(dòng)機(jī)啟停這項(xiàng)技術(shù)首次在柴油版高爾夫上使用，隨后無(wú)論是高端車(chē)還是低端車(chē)，基本都會(huì)有這項(xiàng)配置。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停原理