每當提到是否需要原地熱車時，相信總會引發(fā)爭議，大部分車友認為不需要原地怠速去預(yù)熱車輛，畢竟最近這些年來絕大多數(shù)車型的車輛手冊上都不建議原地熱車；但依然存在少數(shù)的朋友認為需要熱車，不熱車會對發(fā)動機造成損傷，畢竟熱車的觀念已經(jīng)遺留了幾十年，慣性思維很難被消除！

對于化油器時代的汽車而言，原地怠速是科學的、是必須的過程；而在如今電控內(nèi)燃機的時代，原地熱車早已成為玄學；先不說熱車到底有沒有功效，是否真的存在熱車這樣的過程？如果存在，那么判斷熱車過程存在的依據(jù)、標準是什么？難道僅僅因為發(fā)動機在低溫冷起時的高怠速轉(zhuǎn)速？因為怠速轉(zhuǎn)速很高，所以證明需要原地熱車？

實際上用發(fā)動機冷啟動時的高怠速來證明需要熱車是錯誤的，更高的怠速僅僅是起到加速預(yù)熱三元、以及維持怠速穩(wěn)定的作用，但并不代表需要原地熱車；很多車友面對低溫冷起時的高怠速轉(zhuǎn)速時就會產(chǎn)生需要熱車降怠速的錯覺？假如低溫冷起時、發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常，那么是不是就代表不需要熱車了？就能打消車友們對不原地熱車的疑慮？

化油器時代為什么要原地熱車？