被譽(yù)為豪華車市場行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的寶馬集團(tuán)，正在加速推進(jìn)電動化攻勢。

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12月9日，寶馬集團(tuán)創(chuàng)新純電動BMW i7滿電上市，這是寶馬集團(tuán)為中國帶來的第5款純電動產(chǎn)品，也是寶馬集團(tuán)純電動產(chǎn)品陣列的旗艦。正式上市的創(chuàng)新純電動BMW i7 xDrive60L的官方價格為145.9萬元；創(chuàng)新純電動BMW i7 eDrive50L開啟預(yù)售，預(yù)售價為100萬元-120萬元。

BMW i7。圖/車企官方

在電動化時代，寶馬集團(tuán)也同樣秉承“家在中國”戰(zhàn)略。按照寶馬集團(tuán)最新透露的信息，2023年寶馬集團(tuán)將在中國市場提供11款純電動產(chǎn)品，包括國產(chǎn)BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE，BMW Motorrad CE04等車型，進(jìn)一步加大電動化布局，進(jìn)一步推進(jìn)循環(huán)減碳。

開啟大型豪華車電動時代

創(chuàng)新純電動BMW i7是BMW i品牌十余年創(chuàng)新積淀的誠意之作；這也是BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車。

作為寶馬最新旗艦級純電動車型，創(chuàng)新純電動BMW i7應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩為745牛·米，零至百公里加速時間僅為4.7秒，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高為650公里，百公里能耗最低可達(dá)17.9千瓦·時。對于一部大型豪華車而言，這一組數(shù)據(jù)充分驗(yàn)證了寶馬對汽車的理解：高性能、高效能和高適用性的結(jié)合。

對于純電動車而言，核心電驅(qū)系統(tǒng)也尤為重要。新車超薄的動力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅110毫米，凈容量卻達(dá)到101.7千瓦·時。新車還搭載了進(jìn)一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，其最大的亮點(diǎn)是首次應(yīng)用于BMW車型的主動舒適防傾功能，可主動調(diào)整車輛傾斜一側(cè)的車身高度。

創(chuàng)新純電動BMW i7的智能配置也同樣擔(dān)得起豪華旗艦一詞。新車搭載Efficiency Trainer功能，可通過儀表盤和BMW平視顯示系統(tǒng)為駕駛員提供信息；同時新車提供L2級高級駕駛輔助功能，全車共計(jì)超過30個超聲波、近程和遠(yuǎn)程傳感器，并配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭。

新車配備搭載第8代操作系統(tǒng)BMW iDrive、升級的BMW智能個人助理等 。在內(nèi)飾部分，創(chuàng)新純電動BMW i7最吸引消費(fèi)者的無疑是后排分辨率高達(dá)8K的31英寸BMW懸浮式巨幕，它被巧妙集成在汽車的頂篷系統(tǒng)中，支持32:9模式播放娛樂內(nèi)容； 后排車門板上的5.5英寸扶手觸控屏更符合“觸屏”時代的視覺和指尖習(xí)慣。

BMW i7后排搭載31英寸BMW懸浮式巨幕。圖/車企官方

全面貫徹可持續(xù)與循環(huán)減碳理念

實(shí)際上，創(chuàng)新純電動BMW i7不僅是寶馬集團(tuán)純電動產(chǎn)品陣列的旗艦，更是寶馬集團(tuán)全價值鏈可持續(xù)戰(zhàn)略的體現(xiàn)，是循環(huán)減碳與豪華品質(zhì)的相融合。

寶馬集團(tuán)丁格芬工廠是BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例之一，電池和整車全部采用綠色電力生產(chǎn)，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中還采用了循環(huán)工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%；而這座工廠正是創(chuàng)新純電動BMW i7的生產(chǎn)地。

不僅如此，創(chuàng)新純電動BMW i7中高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁材的使用比例為50%；其搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)不含稀土元素，進(jìn)一步降低了對環(huán)境的影響。進(jìn)一步詮釋寶馬集團(tuán)“無可持續(xù)不豪華”的發(fā)展理念。

當(dāng)然，創(chuàng)新純電動BMW i7對于可持續(xù)與循環(huán)低碳的詮釋不止于此，其原材料盡量選用天然原材料或可再生材料減少碳排放。例如，新車車門裝飾板及中央扶手的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用麻、洋麻和亞麻等天然原材料，與傳統(tǒng)材料相比最多可減重50%；中控臺支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質(zhì)輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放；車門板的下部結(jié)構(gòu)、前包圍內(nèi)襯蓋板及周邊結(jié)構(gòu)部件和前臉格柵邊框均由100%可重復(fù)利用的材料制成；車頂內(nèi)襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則全部來自可回收塑料瓶；汽車電子線束由60%-100%再生塑料制造而成；座艙選用的高品質(zhì)環(huán)保材料Veganza相比全真皮內(nèi)飾可減少約85%碳排放；座艙內(nèi)地板覆蓋物由合成紗線制成，與傳統(tǒng)石油基尼龍生產(chǎn)相比碳排放減少約80%。

BMW i7內(nèi)飾。圖/車企官方

隨著電動時代的旗艦——創(chuàng)新純電動BMW i7的上市，寶馬集團(tuán)正在加速轉(zhuǎn)型，全面走向電動化、數(shù)字化、循環(huán)減碳的豪華新出行時代。按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，2024年底將開始試生產(chǎn)基于全新構(gòu)架的“新世代”車型并于2025年推向市場；到2025年底寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動車，純電動車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)1000萬輛，屆時在中國銷售的新車中四分之一將為純電動車；到2030年寶馬集團(tuán)50%的銷量將來自純電動車型。

面對可持續(xù)發(fā)展的未來，寶馬集團(tuán)已經(jīng)錨定了清晰的路線；而其在加速電動化、可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型的同時也將樹立豪華純電動汽車市場的標(biāo)桿，繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。

文/王琳琳 編輯 王進(jìn)雨 校對 盧茜