邁入2023年，小鵬汽車接連傳出高管加盟——前長城汽車總裁王鳳英、前吉利系高管易寒或?qū)⒓尤胄※i汽車，分別任職CEO和市場營銷、公關(guān)傳播業(yè)務(wù)。

1月12日，針對這一消息，小鵬汽車回應(yīng)貝殼財(cái)經(jīng)記者稱：“歡迎人才加入，公司將繼續(xù)在何小鵬全面帶領(lǐng)下發(fā)展?！辈贿^，其并未直接確認(rèn)這一加盟信息。

小鵬汽車對貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，小鵬汽車自去年下半年啟動全面組織調(diào)整，目前已初見成效。新年伊始，公司將堅(jiān)定不移繼續(xù)推進(jìn)組織變革，提升效能，以適應(yīng)未來更激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。“我們對行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態(tài)度。公司將繼續(xù)在何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展，何小鵬依然會是這家公司的最高負(fù)責(zé)人。”

(資料圖片僅供參考)

日前，造車新勢力蔚來、理想汽車及小鵬汽車（也稱“蔚小理”）整年車輛交付情況均揭開“面紗”。其中，小鵬汽車將銷冠“讓位”理想，去年只交付了約12萬輛。

汽車行業(yè)分析師鐘師對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，之所以有王鳳英、易寒加盟小鵬汽車傳言，或許與何小鵬與團(tuán)隊(duì)正在積極謀求變革有關(guān)。

調(diào)整內(nèi)部架構(gòu)，小鵬變陣？

傳出加盟小鵬汽車消息時(shí)，距離車圈“名將”王鳳英辭去長城汽車職務(wù)已過去約半年時(shí)間。

2022年7月，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)。這已經(jīng)是王鳳英當(dāng)年第二次申請辭去長城汽車相關(guān)職務(wù)。1月時(shí)，王鳳英申請辭去公司執(zhí)行董事、副董事長及戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員職務(wù)，僅保留總經(jīng)理一職。

公開資料顯示，王鳳英在長城汽車發(fā)展初期就是團(tuán)隊(duì)的重要成員，營銷實(shí)戰(zhàn)、管理經(jīng)驗(yàn)豐富。從一線銷售成長為長城汽車的“二號人物”，王鳳英在行業(yè)內(nèi)被稱為“鐵娘子”。有報(bào)道稱，長城汽車董事長魏建軍在長城內(nèi)部專心搞研發(fā)和技術(shù)，營銷和對外的事情則由王鳳英全權(quán)負(fù)責(zé)。她曾主導(dǎo)“聚焦SUV品類”等項(xiàng)目。2016年12月，長城汽車SUV車型哈佛H6完成了80495輛銷量，位居SUV當(dāng)月銷量榜第一名。

易寒在吉利集團(tuán)中則長期從事新品牌的發(fā)展運(yùn)營。據(jù)悉，易寒曾在吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、Smart、雷達(dá)等品牌就職，負(fù)責(zé)營銷與傳播業(yè)務(wù)，這些品牌中有不少新生代。

2022年10月，有消息稱，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾連續(xù)多天主持公司管理層會議，并宣布全面組織架構(gòu)調(diào)整。

貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理看到，小鵬汽車前副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在調(diào)任CEO助理后，因身體原因主動離職。目前品牌公關(guān)工作由何小鵬的愛將、前阿里巴巴文化娛樂集團(tuán)副總裁、前UC優(yōu)視科技高級副總裁王桐負(fù)責(zé)。

王桐2019年6月出任小鵬汽車副總裁，負(fù)責(zé)處理公共關(guān)系事務(wù)。作為行業(yè)老將，王桐有著20年的公共關(guān)系從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

在小鵬汽車財(cái)報(bào)會上，何小鵬曾公開表示：“我本人將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級，并大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩也將辭去董事會的執(zhí)行董事職務(wù)，工作精力更加聚焦于產(chǎn)品。”

王鳳英、易寒如若加盟，一方面可以緩解何小鵬在管理、布局上的壓力，另一方面或許能在營銷與傳播方面穩(wěn)住陣腳。

據(jù)悉，小鵬汽車將成立戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷、OTA等五大委員會，并建立E、F、H三個(gè)產(chǎn)品平臺矩陣，確保以市場和用戶導(dǎo)向?yàn)橹鳎纬啥说蕉说漠a(chǎn)品、服務(wù)等全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

在小鵬汽車日常運(yùn)營中，公司將設(shè)立“戰(zhàn)略、研發(fā)、供應(yīng)生產(chǎn)、營銷服務(wù)、職能支撐等五大體系，推動各業(yè)務(wù)鏈條目標(biāo)一致，高效協(xié)同，支撐公司戰(zhàn)略和大產(chǎn)品矩陣落地”。

這也被外界視為小鵬汽車銳意改革的第一步。

去年跌落至第四位，亟須提振銷量、搶市場

2022年，小鵬汽車過得不算太好。股價(jià)上，小鵬汽車目前為39.5港元/股，與2021年12月31日的220港元/股相去甚遠(yuǎn)。不過，這已經(jīng)高于其此前低點(diǎn)25.95港元/股。

過去一年，小鵬汽車曾經(jīng)歷最低月銷不到6000輛的低谷。2022年，小鵬汽車銷量累計(jì)12.07萬輛，同比2021年增長23%，但其在造車新勢力座次中卻從第一名落到第四名。

此外，小鵬汽車更新后的G3i（月均銷量約1500輛）和帶著首款搭載量產(chǎn)激光雷達(dá)車輛的P5（月均銷量約3500輛）并沒有產(chǎn)生“現(xiàn)象級”的效應(yīng)。G9也因?yàn)槎▋r(jià)混亂等問題遭受詬病。

一位檢測機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示：G9是一款好車，但或許因?yàn)椴呗栽?，并沒有取得相應(yīng)的成績與好評。

何小鵬在近期采訪中也承認(rèn)G9是小鵬汽車未能經(jīng)營好。何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車過去太過于關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，但技術(shù)創(chuàng)新最終是要服務(wù)于客戶。在從技術(shù)創(chuàng)新到客戶，小鵬汽車沒有做到足夠好。

鐘師對貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，看起來小鵬汽車在調(diào)整人事架構(gòu)，但核心目標(biāo)是要提振銷量、贏得市場。

“對于小鵬汽車這樣一個(gè)新勢力品牌來說，發(fā)展過程中一定會遇到各種問題。目前企業(yè)已推出4款產(chǎn)品，但在市場端的效果都不算太好，這和產(chǎn)品策略、營銷策略都有一定的關(guān)聯(lián)。”鐘師說，“挑戰(zhàn)只是暫時(shí)的，小鵬汽車如果可以妥善解決產(chǎn)品定位、用戶觸達(dá)、品牌服務(wù)等方面的問題，在2023年年中或許會有較好的表現(xiàn)?？雌放瓢l(fā)展還是要關(guān)注長期，不能一棒子打死?！?/p>

一位接近小鵬汽車的相關(guān)人士表示，目前小鵬發(fā)展可能有些艱難。組織架構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品調(diào)整、股價(jià)表現(xiàn)一般，但可能品牌也到觸底反彈之時(shí)。

2022年11月30日，小鵬汽車發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。企業(yè)在營收、毛利、交付量方面同比均有一定進(jìn)步。三季度，小鵬汽車總營收為68.2億元，較2021年同期上升19.3%；毛利率為13.5%，同比增長了2.6個(gè)百分點(diǎn)；交付量為29570輛，同比增長15%。