在做出停售燃油車決定后，比亞迪交出上市以來(lái)的最佳年度“成績(jī)單”：2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)156.38億元，同比增長(zhǎng)1146.42%。

這是比亞迪全年凈利潤(rùn)規(guī)模首次突破100億元，其中去年四季度凈利潤(rùn)更是環(huán)比增長(zhǎng)約28%至73.10億元，創(chuàng)單季度凈利潤(rùn)歷史之最。

(相關(guān)資料圖)

若按財(cái)報(bào)披露的凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)計(jì)算，去年比亞迪平均日賺約4500萬(wàn)元。

形成規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，同時(shí)國(guó)際化持續(xù)提速。自2021年5月開(kāi)啟新能源乘用車出海全球化后，2022年比亞迪加速開(kāi)拓歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)市場(chǎng)。去年境外地區(qū)累計(jì)銷量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.54%；全年集團(tuán)汽車銷量為180.24萬(wàn)輛。以約50萬(wàn)輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)超越特斯拉，成為去年全球新能源汽車“銷冠”，亦連續(xù)十年為中國(guó)新能源汽車銷量第一。

截至發(fā)稿，3月29日，比亞迪A股股價(jià)上漲1.79%。

比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車將延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，滲透率有望大幅突破。未來(lái)，如何平衡好依靠性價(jià)比車型沖銷量和推出高價(jià)車型謀高端兩方面的比重，將會(huì)成為比亞迪下一發(fā)展階段的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：比亞迪財(cái)報(bào)

汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率超20%，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)

從細(xì)分業(yè)務(wù)來(lái)看，比亞迪汽車以及相關(guān)業(yè)務(wù)2022年?duì)I業(yè)收入為3246.91億元，同比增長(zhǎng)151.78%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約988.15億元，同比增長(zhǎng)14.3%。上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)在營(yíng)業(yè)收入中的占比分別為76.57%和23.30%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：比亞迪財(cái)報(bào)

此前在業(yè)績(jī)預(yù)告中，比亞迪曾表示，公司業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，公司新能源汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。

數(shù)據(jù)來(lái)源：比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)

2022年，比亞迪集團(tuán)汽車銷量為180.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149.88%；其中新能源汽車銷量為178.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)217.63%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，去年比亞迪新能源汽車市占率達(dá)27%，同比2021年增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：比亞迪財(cái)報(bào)

從毛利率方面看，比亞迪2022年整體銷售毛利率已達(dá)到17.04%，而在2021年這一比例為13.02%。汽車及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到20.39%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。

相比之下，特斯拉2022年的汽車業(yè)務(wù)毛利率為26.2%，兩家相差5.81個(gè)百分點(diǎn)；而在2021年，特斯拉和比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率差距為9.15個(gè)百分點(diǎn)。憑借規(guī)?；?yīng)，比亞迪在降本方面初顯成效。

東吳證券研報(bào)表示，比亞迪銷量持續(xù)高增，產(chǎn)能利用率提升，規(guī)模效應(yīng)顯著。華西證券則指出，汽車業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升，比亞迪業(yè)績(jī)加速兌現(xiàn)。展望2023年，比亞迪汽車銷量預(yù)計(jì)突破300萬(wàn)輛，出口及海洋網(wǎng)新車型導(dǎo)入有望成為兩大核心增長(zhǎng)點(diǎn)。

研發(fā)投入方面，比亞迪去年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到186.54億元，較2021年同期的79.91億元增長(zhǎng)133.44%；占在整體營(yíng)業(yè)收入中的占比約為4.4%。其研發(fā)投入項(xiàng)目主要包括刀片電池技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)、DMi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、DiLink 4.0以及易四方技術(shù)等。

謀求高端市場(chǎng)增量與平衡依靠性價(jià)比車型沖銷量的比重成比亞迪“新課題”

抓住新能源汽車的風(fēng)口，比亞迪成為最大的受益者之一。自2022年4月官宣停產(chǎn)燃油車，比亞迪銷量一路高歌猛進(jìn)，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

不過(guò)，若從細(xì)分車型來(lái)看，比亞迪的“銷冠”優(yōu)勢(shì)，在于混動(dòng)車型的加持。根據(jù)比亞迪今年1月披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年超額完成150萬(wàn)輛年交付目標(biāo)。其中，純電動(dòng)車型91.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184%；插電混動(dòng)車型94.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)247%。

若僅從純電動(dòng)汽車車型來(lái)看，2022年全年特斯拉全球交付131萬(wàn)輛，雖未完成其年初定下的150萬(wàn)輛目標(biāo)，但仍比比亞迪純電動(dòng)汽車多出40萬(wàn)輛，蟬聯(lián)純電動(dòng)汽車銷量全球第一。

在凈利潤(rùn)上，比亞迪和特斯拉也有差距。

根據(jù)信達(dá)證券此前計(jì)算，按照特斯拉2022年三季度33億美元凈利潤(rùn)、34.3萬(wàn)輛交付量計(jì)算，其單車凈利潤(rùn)約為9600美元，約合6.7萬(wàn)元，單車凈利率約15%。對(duì)比之下，比亞迪的單車凈利潤(rùn)不到1萬(wàn)元。

因此，在牢牢抓住入門(mén)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪正逐步向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

唐、漢和海豹車型的推出是比亞迪品牌升級(jí)的信號(hào)；騰勢(shì)品牌成為比亞迪布局30萬(wàn)-50萬(wàn)元新豪華市場(chǎng)的關(guān)鍵；而今年最新發(fā)布的仰望品牌則是比亞迪進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)的正式嘗試。

除上述品牌外，比亞迪還計(jì)劃推出一個(gè)專業(yè)個(gè)性化的品牌，與用戶共建共創(chuàng)。今年2月，上述品牌更多消息曝光。其在比亞迪內(nèi)部代號(hào)為“F品牌”，在比亞迪體系內(nèi)將介于仰望與騰勢(shì)之間，整體價(jià)格定位將比肩BBA等豪華汽車品牌，主打多品類、獨(dú)特性的專業(yè)級(jí)新能源車型。預(yù)計(jì)在2023年內(nèi)發(fā)布，并獨(dú)立于現(xiàn)有比亞迪品牌運(yùn)營(yíng)。

在比亞迪藍(lán)圖中，未來(lái)，其乘用車業(yè)務(wù)將形成比亞迪品牌（王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌和專業(yè)個(gè)性化全新品牌所構(gòu)建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景的用車需求。

未來(lái)，如何平衡好依靠性價(jià)比車型沖銷量和推出高價(jià)車型謀高端兩方面的比重，將會(huì)成為比亞迪下一新發(fā)展階段的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，將通過(guò)“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略推動(dòng)新能源汽車的全方位拓展，其應(yīng)用范圍覆蓋7大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車、公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流，4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、港口和機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)娜采w。同時(shí)，加推更多新能源乘用車型，以及面向更多細(xì)分市場(chǎng)的客運(yùn)、貨運(yùn)和專用車型，進(jìn)一步豐富新能源汽車產(chǎn)品線。

編輯陳莉校對(duì)劉軍