保時(shí)捷一季度財(cái)報(bào)顯示，今年一季度純電動(dòng)跑車Taycan車型的交付量為9152輛，其中Taycan車型在中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)明顯，同比增長(zhǎng)超1倍。據(jù)悉，目前保時(shí)捷向中國(guó)共引進(jìn)了21款純電及插電式混動(dòng)細(xì)分車型，其中包括Taycan家族。

Taycan Turbo Cross Turismo。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

(資料圖)

日前，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者試駕了保時(shí)捷Taycan全新衍生車型首款純電動(dòng)跨界多用途車Taycan Cross Turismo的Turbo版本車型?？傮w來看，保時(shí)捷Taycan Turbo Cross Turismo續(xù)航無虛標(biāo)，動(dòng)力輸出不輸燃油跑車，空間性尚可，但如車載導(dǎo)航等智能配置仍存在短板。

外觀設(shè)計(jì)增添越野元素，內(nèi)部空間較為充裕

從整體外觀設(shè)計(jì)來看，Taycan Turbo Cross Turismo的車身設(shè)計(jì)增加了輪拱飾條、前后下裙板以及側(cè)檻等設(shè)計(jì)，增添了車輛的越野特性；前后保險(xiǎn)杠的彎角處和門檻的末端還會(huì)搭配特殊的護(hù)板，能有效防止石塊的撞擊。

Taycan Turbo Cross Turismo。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

Taycan Turbo Cross Turismo與Taycan相比最大區(qū)別在于車輛的后部設(shè)計(jì)。由于前者更注重后排的舒適性，因此其后部沒有采用溜背式設(shè)計(jì)，而是與前排車頂部分保持相似的平直高度，這樣設(shè)計(jì)使后排乘客頭部空間增加了47mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它與Taycan保持了高度一致；最大的不同是全液晶曲面屏儀表被皮革內(nèi)飾板包裹了起來，儀表板上部和下部呈翼形貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝前乘客側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。此外，儀表臺(tái)頂部還將增加一個(gè)羅盤，旋轉(zhuǎn)的羅盤刻度盤模擬顯示車頭方向，并在數(shù)字顯示屏上提供海拔高度和時(shí)間信息。

Taycan Turbo Cross Turismo內(nèi)飾。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

另外，它的空間性也有所提高，行李廂容積增加至1212L，大尾門設(shè)計(jì)方便取放行李，隔網(wǎng)、行李掛鉤和行李固定帶等儲(chǔ)物組件。

不過，在記者試駕過程中發(fā)現(xiàn)，一方面車內(nèi)風(fēng)噪相對(duì)嘈雜，另一方面車載導(dǎo)航靈敏度有待提高，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車載導(dǎo)航地圖不會(huì)隨著車輛移動(dòng)而實(shí)時(shí)更新，需手動(dòng)操作。

駕控體驗(yàn)較好，續(xù)航無虛標(biāo)

記者對(duì)Taycan Turbo Cross Turismo進(jìn)行了城市道路、山路、高速及國(guó)道等不同道路的體驗(yàn)，總體感受其動(dòng)力輸出不輸燃油跑車。

Taycan Turbo Cross Turismo全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸架，可以同時(shí)滿足不同的使用需要；在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，離地間隙最高可較Taycan提升30mm，通過性有所提高；同時(shí)標(biāo)配的礫石模式更適合沙石和泥濘道路等輕越野地形。

記者在試駕過程中感受，Taycan Turbo Cross Turismo在礫石路上行駛的穩(wěn)定性與在高速公路上行駛時(shí)動(dòng)力輸出迅猛，方向盤轉(zhuǎn)向較輕，指向性較好。即便在起步階段也能體驗(yàn)到跑車的動(dòng)力性能，油門響應(yīng)速度快；在高速加速階段，Taycan Turbo Cross Turismo的動(dòng)力響應(yīng)靈敏、收放自如，零百加速只要3.3秒。此外，由于車身體型較小，在山路盤路中其優(yōu)勢(shì)較為突出。

Taycan Turbo Cross Turismo。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 攝

在變道和轉(zhuǎn)彎過程中，車輛駕駛輔助系統(tǒng)的車道循跡等功能可以進(jìn)一步提高車輛行駛時(shí)的安全性和平穩(wěn)性；即便是在等紅綠燈時(shí)，車邊近距離有車輛或單車通過，車內(nèi)也會(huì)有提示。

從續(xù)航表現(xiàn)來看，Taycan Turbo Cross Turismo支持800V高壓充電，從充電時(shí)間來看，電量從5%-80%僅需20多分鐘。記者從北京青龍峽至北京金港汽車園過程中發(fā)現(xiàn)，電池電量與續(xù)航里程并無虛標(biāo)，表顯里程預(yù)估值更為真實(shí)和精準(zhǔn)。

不過由于道路原因，記者并未過多進(jìn)行輔助駕駛功能體驗(yàn)。

保時(shí)捷方面表示，Taycan Cross Turismo是首款在整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和的保時(shí)捷車型，也是保時(shí)捷向2030年全價(jià)值鏈碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的重要里程碑；按照其計(jì)劃，到2030年純電動(dòng)車型占新車交付量的比例有望超過80%。

編輯 宋鈺婷

校對(duì) 柳寶慶