站在年中回望年初，難以想象半年來新能源車企排名變化這么大。

(資料圖)

經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)的洗禮，跌宕起伏的上半年車市迎來收官。時(shí)至年中，造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌（“創(chuàng)二代”）也相繼交出上半年成績(jī)。

從各家交出的成績(jī)單來看，可謂是幾家歡喜幾家愁。上半年造車新勢(shì)力排位出現(xiàn)較大變化，蔚小理汽車銷量分化，理想一馬當(dāng)先月銷超過3萬輛，蔚來勉強(qiáng)過萬，小鵬疑似掉隊(duì)。零跑、哪吒維持在月銷萬輛以上，排位賽持續(xù)變化。

傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌（創(chuàng)二代）面對(duì)激烈的市場(chǎng)，馬太效應(yīng)進(jìn)一步加大。廣汽埃安成為“創(chuàng)二代”大贏家，吉利極氪緊隨其后，長(zhǎng)安深藍(lán)、賽力斯問界、東風(fēng)嵐圖表現(xiàn)一般。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國乘用車廠商新能源批發(fā)量為353萬輛，同比增長(zhǎng)44%。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書處崔東樹在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，6月全國新能源乘用車市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，銷量達(dá)到歷史最高水平，新能源乘用車發(fā)展優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。

新勢(shì)力第一梯隊(duì)之爭(zhēng)：

理想月銷首超3萬，零跑、哪吒排位上升

6月理想汽車交付量為32575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長(zhǎng)150.1%，繼續(xù)領(lǐng)銜交付榜首。今年上半年的總交付量為139117輛，同比增長(zhǎng)130.31%，已超過2022年全年。

理想汽車董事長(zhǎng)李想在成立8周年全員信中表示，第三季度理想L8和理想L9的交付目標(biāo)是每月過萬輛；理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)；今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月度交付目標(biāo)。

6月零跑汽車攀至第二名，同比增長(zhǎng)17.32%至13209輛；從交付結(jié)構(gòu)來看，零跑汽車C系列交付量占比超八成。今年上半年零跑汽車?yán)塾?jì)銷量為44502輛，同比下跌14.41%。

緊隨其后的是哪吒汽車。6月哪吒汽車交付量為12132輛，同比下跌7.79%；今年上半年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為62417輛，同比下跌1.13%。面對(duì)今年上半年激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，哪吒汽車CEO張勇日前公開表示，哪吒作為新創(chuàng)公司，不能盲目參與價(jià)格戰(zhàn)，如果產(chǎn)品沒有毛利，企業(yè)沒有足夠的現(xiàn)金流，盲目陷入價(jià)格戰(zhàn)是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)任。

不過崔東樹認(rèn)為零跑汽車和哪吒汽車目前尚未達(dá)到第一梯隊(duì)的水平，其高端化做得并不強(qiáng)，銷量表現(xiàn)上與蔚來和小鵬差距也不大?！笆欠襁M(jìn)入第一梯隊(duì)并不能只看銷量，還要關(guān)注其銷售收入、品牌定位給予消費(fèi)者的感受等；蔚小理在資本市場(chǎng)認(rèn)同、產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展仍占據(jù)領(lǐng)先地位。”

6月蔚來汽車重回萬輛俱樂部，交付量為10707輛，同比下跌17.39%；上半年累計(jì)交付54561輛，同比增長(zhǎng)7.35%。6月中旬，蔚來宣布調(diào)整全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益，降低了用戶購車門檻?！叭翬S6已于6月完成產(chǎn)能爬坡，7月交付將加速?！蔽祦碛脩暨\(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁魏健表示。

小鵬汽車與蔚來汽車6月交付量排名發(fā)生互換，6月小鵬汽車交付量為8620輛，同比下跌43.64%；今年上半年小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為41435輛，同比下跌39.93%。崔東樹表示，小鵬汽車并不能算是掉隊(duì)，應(yīng)該說蔚小理三家都是在逐步調(diào)整中，其中理想汽車率先走出，蔚來和小鵬仍處于調(diào)整過程中。他認(rèn)為隨著小鵬G6的推出，其銷量也有望得到改善。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，目前來看，蔚小理交付成績(jī)的拉大，零跑和哪吒的積極趕超，都與其所處的細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品定位直接相關(guān)。

“創(chuàng)二代”馬太效應(yīng)加大：

廣汽埃安創(chuàng)新高，極氪、深藍(lán)排在其后

傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌被業(yè)內(nèi)稱為“創(chuàng)二代”，雖然都由傳統(tǒng)車企孵化而來，但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各品牌的發(fā)展差距也逐漸凸顯。

6月廣汽埃安銷量為45013輛，同比增長(zhǎng)86.71%；今年上半年廣汽埃安累計(jì)銷量為209336輛 ，同比增長(zhǎng)108.81%。從品牌規(guī)劃來看，昊鉑GT已正式上市，廣汽埃安也進(jìn)入埃安與昊鉑雙品牌運(yùn)營(yíng)模式。

廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民表示，后續(xù)將每年推出2-3款新產(chǎn)品，產(chǎn)品更多，價(jià)格會(huì)被拉寬，迭代的速度也會(huì)加快；2023年底至2024年初第三工廠將投產(chǎn)。

極氪汽車時(shí)隔五個(gè)月后月銷量再次突破萬輛，6月交付量為10620輛，同比增長(zhǎng)146.86%；今年上半年累計(jì)銷量為42633輛，同比增長(zhǎng)124.27%。隨著深藍(lán)S7上市，進(jìn)入“雙車時(shí)代”的深藍(lán)汽車6月交付量為8041輛，今年上半年累計(jì)銷量為41626輛；深藍(lán)汽車方面表示將每年推出2款以上新產(chǎn)品，共計(jì)推出12款以上全新及改款車型。

賽力斯6月銷量為5668輛，同比下跌25.99%，但賽力斯與華為合作打造的AITO問界品牌尚未公布具體銷量。嵐圖汽車6月完成交付3007輛，同比增長(zhǎng)150.17%；今年上半年累計(jì)銷量為15031輛，同比增長(zhǎng)119.43%。阿維塔6月交付量為1753輛車。

此外，飛凡汽車的飛凡F7車型6月共交付新車2336輛，北汽極狐6月交付量為1855輛。

崔東樹表示，傳統(tǒng)車企的新能源品牌擁有汽車集團(tuán)背景支持，純電動(dòng)汽車的本質(zhì)也是汽車產(chǎn)品，而智能化與高端化是其差異化的發(fā)展屬性。

排位賽向淘汰賽轉(zhuǎn)變：

加速規(guī)模上量仍是新勢(shì)力面臨主要挑戰(zhàn)

今年上半年，新能源汽車下鄉(xiāng)和新能源汽車購置稅減免政策延期成為關(guān)鍵詞。對(duì)比年初時(shí)各家立下的年銷量目標(biāo)，各自歡喜不同。今年年初蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示今年銷量要超過雷克薩斯，后續(xù)進(jìn)一步修正稱要比去年翻倍，也即是約為24.5萬輛，目前來看其完成率為22%。

小鵬汽車雖然未設(shè)定銷量目標(biāo)，但其表示今年要完成累計(jì)交付45萬輛，截至2022年底其累計(jì)交付量為25.8萬輛，對(duì)比來看其完成該目標(biāo)仍有一定難度。將年銷量目標(biāo)定為25萬輛的哪吒汽車，今年上半年完整率不足25%；此外，零跑汽車的完成率也僅超20%。

與此同時(shí)，今年上半年比亞迪累計(jì)銷量125.6萬輛，目標(biāo)完成率為41.9%；特斯拉一季度和二季度銷量分別為42.29萬輛和46.61萬輛，據(jù)此推算其180萬輛年銷量目標(biāo)完成率接近50%。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明曾表示，2025年可能汽車行業(yè)格局已定，必須要在這個(gè)階段之前有一席之地；現(xiàn)在是拼殺階段，對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，這是一個(gè)在增長(zhǎng)的市場(chǎng)，量是更重要的，首先要保證市場(chǎng)占有率。

目前來看，造車新勢(shì)力們?cè)趹?yīng)對(duì)下半年的挑戰(zhàn)，一方面在加速新產(chǎn)品的布局，另一方面也在加速海外市場(chǎng)的布局，而創(chuàng)二代也是如此。

崔東樹認(rèn)為下半年總體來看還是處于協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但同樣下半年是一個(gè)很重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，格局的變化還是要看具體的表現(xiàn)。張翔認(rèn)為，隨著國補(bǔ)政策的退坡，新能源汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生變化，混動(dòng)車型等將迎來新機(jī)會(huì)。

對(duì)于新勢(shì)力所面臨的挑戰(zhàn)，崔東樹表示新勢(shì)力主要還面臨加速規(guī)模上量的挑戰(zhàn)，此外也需要實(shí)現(xiàn)社會(huì)和資本的市場(chǎng)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的資金來源以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

華西證券研報(bào)認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)頭部效應(yīng)持續(xù)，智能化布局加速，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)是新能源汽車走向大眾普及市場(chǎng)的起點(diǎn)，看好新能源車型對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車的加速替代；在此過程中，頭部車企的品牌效應(yīng)有望持續(xù)放大。

編輯 徐超

校對(duì) 朱名恬