近日，優(yōu)信研究院發(fā)布了《排放標(biāo)準(zhǔn)專題分析報(bào)告》，對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施和各地二手車銷售情況進(jìn)行了深度分析。報(bào)告顯示，排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中汽車市場(chǎng)主要有三大變化：在暢銷程度方面，國(guó)四、國(guó)五車之間的銷售差距進(jìn)一步收窄，交易量平分秋色;其中，國(guó)五車在高線級(jí)城市呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)，國(guó)四車則在低線城市備受消費(fèi)者青睞。在價(jià)格方面，受政策影響，國(guó)五交易均價(jià)下滑，高價(jià)車購(gòu)車成本降低。在區(qū)域特征方面，山東、廣東為京滬兩地國(guó)四車輛主要遷出地，而京滬兩地國(guó)五車輛遷出地相對(duì)分散。

在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)政策的影響下，新車市場(chǎng)價(jià)格下挫明顯，各大品牌國(guó)五車庫(kù)存大幅降價(jià)，部分車型已接近指導(dǎo)價(jià)一半。業(yè)內(nèi)人士分析表示，一方面，新車降價(jià)，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)了新車二手車價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，為一些庫(kù)存模式為主的車商或二手車電商，帶來(lái)不小的庫(kù)存周轉(zhuǎn)壓力及資金壓力;另一方面，優(yōu)信為代表的二手車電商主推的二手車全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，則通過(guò)跨區(qū)域交易服務(wù)有效促進(jìn)了車源高效流通;二手車全國(guó)購(gòu)或?qū)⒂行Ы鉀Q國(guó)四、國(guó)五二手車的再流通問(wèn)題。

國(guó)五車交易增速明顯

從數(shù)據(jù)來(lái)看，受二手車跨區(qū)域流通進(jìn)一步解禁，以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，國(guó)五車輛在全國(guó)范圍內(nèi)的流通進(jìn)一步加速，交易占比較去年同期提升16個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)四相應(yīng)下滑11個(gè)百分點(diǎn)，城市用戶購(gòu)車時(shí)開(kāi)始放棄老排放標(biāo)準(zhǔn)車型。

自今年2月起，國(guó)五汽車交易增速明顯提升，此后進(jìn)入平穩(wěn)上升趨勢(shì)。到今年5月，國(guó)五與國(guó)四交易占比的差距從年初的14個(gè)百分點(diǎn)，收縮為基本持平?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)六的政策的不斷實(shí)施，國(guó)五銷售優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步提升。

受到各地限遷政策以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的影響，一二線城市消費(fèi)者出于“向上兼容”的心理，更加看好國(guó)五及以上車型，國(guó)五車輛的交易占比增速明顯高于二三線及以下城市，交易占比已高于國(guó)四車輛。數(shù)據(jù)顯示，一線城市的國(guó)五汽車交易量已近六成，三四線城市的國(guó)五汽車交易量占比約為4成左右，而五線城市僅占3成。

國(guó)五車?yán)卓怂_斯、瑪莎拉蒂降幅較大

由于國(guó)六車的標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)和各地政策的擠壓，國(guó)五汽車交易均價(jià)大幅下滑，對(duì)于20萬(wàn)以上高價(jià)車來(lái)說(shuō)，購(gòu)車成本普遍降低。和去年同期相比，二手車交易均價(jià)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，整體降幅11%，其中國(guó)五車均價(jià)降幅達(dá)20%，其中30萬(wàn)高價(jià)車交易價(jià)格降幅最大，達(dá)到18%。

高價(jià)車購(gòu)車成本的降低，國(guó)五車銷量加快，越高線級(jí)的城市降價(jià)幅度越大，降價(jià)幅度TOP10城市主要集中在高級(jí)線城市，一線城市降幅達(dá)22%。

值得注意的是，在30萬(wàn)以上汽車降幅榜上，TOP3的平均降幅度在20%以上，其中雷克薩斯降幅達(dá)36%，其次是瑪莎拉蒂，降幅25%，第三名為謳歌，降幅為20.6%。而20萬(wàn)30萬(wàn)區(qū)間降價(jià)幅度較大的品牌，主要是北京、起亞、傳祺、現(xiàn)代等品牌。

低線城市依然青睞國(guó)四車，“全國(guó)購(gòu)”加速二手車大流通

從下圖的國(guó)四、國(guó)五銷量占比數(shù)據(jù)可以看出，高線級(jí)城市的國(guó)五車交易占比較高。低級(jí)線城市的國(guó)四車占比較高，三線城市達(dá)到50%以上，四五線城市甚至接近70%。低線級(jí)城市消費(fèi)者目前對(duì)國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施沒(méi)有太大顧慮，仍然偏愛(ài)購(gòu)買更加便宜的國(guó)四車輛。

事實(shí)上，對(duì)于低線級(jí)城市而言，國(guó)四車輛能夠在市場(chǎng)上占有這么大的份額，且消費(fèi)者能夠輕松購(gòu)買，還要得益于優(yōu)信等二手車交易平臺(tái)提供的跨區(qū)域流通服務(wù)。優(yōu)信研究報(bào)告顯示，京滬兩地的國(guó)四車遷出，主要流入山東、廣東兩個(gè)人口大省乃至全國(guó)，這樣大規(guī)?？?ldquo;全國(guó)購(gòu)”在以前不可想象。

總體來(lái)看，國(guó)五普及和國(guó)六推進(jìn)，國(guó)五車輛銷售增速明顯，而在低線級(jí)城市則仍然是國(guó)四車的天下。在流動(dòng)性上，政策面產(chǎn)生了一定的影響，二手車平臺(tái)便利的跨區(qū)域交易也成為交易的保證。隨著像優(yōu)信這樣二手車平臺(tái)對(duì)行業(yè)的變革，二手車交易還將發(fā)生更深度的變化。