(資料圖)

引言：這是一個(gè)網(wǎng)友向我提問(wèn)的問(wèn)題“為什么日系發(fā)動(dòng)機(jī)不容易壞，可以做到40萬(wàn)公里不大修，但是德系發(fā)動(dòng)機(jī)卻經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題”，這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)貶低德系的意思，但是事實(shí)確實(shí)如此，市場(chǎng)上德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性以及穩(wěn)定性，的確不如日系車(chē)來(lái)的安心，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)以燒機(jī)油、漏油聞名，有興趣的消費(fèi)者可以去二手車(chē)市場(chǎng)觀(guān)察下，三年車(chē)齡的寶馬基本上都會(huì)有漏油的情況，而大眾集團(tuán)上一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷，燒機(jī)油更是全名臭名昭著。

從故障發(fā)生率的高低來(lái)講，很多車(chē)友認(rèn)為德國(guó)車(chē)的故障要比日本車(chē)多多了，小問(wèn)題不斷，進(jìn)廠(chǎng)大修的情況也不少見(jiàn)，相比之下日本車(chē)就顯得特別皮實(shí)，開(kāi)個(gè)幾十萬(wàn)公里不用維修都是常有的事，日系車(chē)通常喜歡選擇謹(jǐn)慎、穩(wěn)妥的路子，開(kāi)發(fā)出來(lái)一項(xiàng)新技術(shù)后，會(huì)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)、論證，等到該技術(shù)已經(jīng)基本成熟，確認(rèn)已經(jīng)沒(méi)有太大問(wèn)題時(shí)，才會(huì)應(yīng)用在即將推向市場(chǎng)的新車(chē)上面，因此日本車(chē)出故障的概率就比較低。